La Ligne Grande Vitesse Est Européenne 2ème Phase :

 

• Qu'est-ce que c'est ?

Depuis 2007, la première phase de la ligne LGV Est Européenne permet de relier Paris à Strasbourg en 2h20. Réseau Ferré de France (RFF) et ses partenaires ont décidé de poursuivre l'aménagement de cette infrastructure en construisant les 106 km de ligne nécessaire à l'achèvement du projet en reliant ainsi Paris à Strasbourg en 1h50. Le projet, défini entre entre BAUDRECOURT (57) et VENDENHEIM (67) est découpé en deux tronçons puis en 10 lots dont le lot 47 qui permet à la ligne de franchir les Vosges.

Carte LGV Est Lot 47
 

• Les grandes dates de réalisation de la ligne :

Juin 2010 à 2013 : Travaux de génie civil.
Fin 2012 à mi-2015 : Pose des équipements ferroviaires.
Mi-2015 au printemps 2016 : Essais et procédures d'autorisation d'exploitation.
Printemps 2016 : Mise en service de la ligne.
 

• Le Lot 47 c'est quoi ?

Le Lot 47 s'établit sur les communes d'Ernolsheim lès Saverne, Eckartswiller, St Jean de Saverne en Alsace et Danne et Quatre Vents en Moselle. Il porte sur la Conception et Réalisation de 7,5 km de la future ligne qui permettra de passer du plateau lorrain à la plaine d'Alsace.

Les travaux qui le composent sont les suivants :


- Le tunnel de Saverne : tunnel bitube de 4 km
- Le viaduc de l'Haspelbeachel : viaduc de 270 m de long en acier et béton
- 3 ouvrages d'art courants
- Le remblai du Fallbaechel : remblai représentant 371 000 m3 de matériaux à mettre en place
- 3,5 km de plateforme
 
LGV EST LOT 47 TUNNEL

• Le lot 47 c'est quand ?

Le lot 47 c'est, à partir d'Octobre 2010, 60 mois de travaux dont 41 mois de travaux principaux

2010


Octobre : Signature du contrat

1er octobre : Ordre de Service

2011


Février : Début des travaux préparatoires

Mars : Début des travaux de terrassements et assainissements

Mars : Début des travaux d'ouvrages d'art

Juillet : Arrivée du tunnelier sur le site

Octobre : Début du creusement du 1er tube

2012


Juin : Fin du creusement du 1er tube

Juillet : Fin des terrassements et assainissements

Octobre :
- Début de l'installation des équipements
- Début du creusement du 2ème tube

Décembre : Fin des ouvrages d'art

2013


Décembre : Fin des travaux tunnels

Décembre : Fin de l'installation des équipements

2016


Mise en service de la ligne

 

• Le lot 47 c'est qui ?

Un groupement de 13 entreprises est en charge de la conception et de la réalisation des travaux. Le mandataire de ce groupement est DODIN CAMPENON BERNARD du groupe VINCI. Chaque membre a des compétences qui lui sont propres et c'est par l'intermédiaire d'une organisation par secteurs que ces compétences sont le mieux utilisées.


Lot 47 : c'est qui

Il y a 5 secteurs distincts :
La direction de projet avec à sa tête Alain LACROIX (Spie batignolles TPCI)
Elle gère l'ensemble du projet. Elle est le lien privilégié avec la conduite d'opération, RFF et le Coordonateur SPS. Elle coordonne l'action des secteurs.

La Maitrise d'oeuvre intégrée avec à sa tête M.RUSSO (Bonnard et Gardel)

La MOEI regroupe les entreprises d'ingénierie. Elle est le contrôle extérieur des travaux. Elle veille à l'élaboration des plans et à leurs bonnes utilisations sur le terrain. Elle réalise le suivi de l'exécution. Pour cela deux équipes distinctes sont en place : Une sur place qui gère les travaux au quotidien et qui est dirigée par D.COLLOMB Une équipe répartie dans différentes agences des entreprises formant la MOEI. Elle gère le contrôle des plans et de la conception des ouvrages. Elle est dirigée par P.BOUVATIER.

Le secteur TOARC dirigé par N.DURUPT (Vinci Construction Terrassement)
Ce secteur regroupe les entreprises spécialisées dans les terrassements, l'assainissement et le génie civil. (Vinci Construction Terrassement, Valérian, Dodin Campenon Bernard - GTM Alsace et GTM Lorraine). Il a la charge de réaliser les 3,5 km de plateformes, le viaduc et les ouvrages d'art courant.


Le secteur TUNNEL dirigé par P.PATRET (Dodin Campenon Bernard)
Il est composé de deux entreprises spécialisées dans les travaux souterrains et de génie civil (Dodin Campenon Bernard et Spie Batignolles TPCI). Il est en charge de la réalisation du Tunnel bitube de 4 km de long et des faux Tunnels.


Le secteur Équipements avec à sa tête L.MARCAL (Cegelec)
Ce secteur commencera les travaux dès l'achèvement du premier tube du tunnel. Il met en place l'ensemble des équipements de sécurité, d'alimentation électrique et de communications nécessaire dans le tunnel.
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